不同管狀的質量流量計的原理與簡介

　　不同管狀的質量流量計的原理與簡介 

　　如圖所示，這種流量計的測量系統由兩根平行的S形測量管、驅動器和傳感器組成。管的兩端固定，管的中心部位裝有驅動器，使管子振動。在測量管對稱位置上裝有傳感器，在這兩點上測量振動管之間的相對位移。質量流量與這兩點測得的振蕩頻率的相位差成正比。 

　　測量管扭曲的程度，與流體流過測量管的值來質量流量成正比，在驅動點兩側的測量管上安裝電磁感應器，以測量其運動的相位差，這一相位差直接正比于流過的質量流量。 在雙U形測量管結構中，兩根測量管的振動方向相反，使得測量管扭曲相位相差180度，如圖所示。相對單測量管型來說，雙管型的檢測信號有所放大，流通能力也有所提高。 

　　測量管扭曲的程度，與流體流過測量管的值來質量流量成正比，在驅動點兩側的測量管上安裝電磁感應器，以測量其運動的相位差，這一相位差直接正比于流過的質量流量。 在雙U形測量管結構中，兩根測量管的振動方向相反，使得測量管扭曲相位相差180度， 如圖所示。相對單測量管型來說，雙管型的檢測信號有所放大，流通能力也有所提高。 

　　當測量管中的流體以一定速度流動時，由于振動的存在使得測量管中的流體產生一個科氏力效應。此科氏力作用在測量管上，但在上下兩支管上所產生的科氏力的方向不同，管的直管部分產生不同的附加運動，即產生一個相對位移的相位差。 

　　流量測量系統由兩個相互平行的B形管組成。被測流體經過分流器被均勻送入兩根B形測量管中，驅動裝置安裝在兩管之間的中心位置，以某一穩定的諧波頻率驅動測量管振動。在測量管產生向外運動時，如圖所示，直管部分被相互推離開，在驅動器的作用下回路L1'和L1''相互靠近，同樣回路L2'和L2''也相互靠近。由于每個回路都由一端固定在流量計主體上，旋轉運動在端區被抑制因而集中在節點附近。